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HKS SUPER FIRE RACING PLUG M35 4本 NISSAN 180SX RS13/KRS13 CA18DET(TURBO) 1800cc 89/4-91/1 JIS NGK7番相当レーシングプラグ スパークプラグ
HKS SUPER FIRE RACING PLUG M35 4本 NISSAN 180SX RS13/KRS13 CA18DET(TURBO) 1800cc 89/4-91/1 JIS NGK7番相当レーシングプラグ スパークプラグ
p874019434-19057-6I0
4,538円 6,982円
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カテゴリ
  • 自動車、オートバイ
  • パーツ
  • 電装品
  • スパークプラグ
状態
  • 未使用


HKS SUPER FIRE RACING PLUG
品 名SUPER FIRE RACING M35
タイプJIS
ネジ部サイズφ14×19mm
レンチサイズ16mm
熱 価NGK7番相当 ※参考 純正:6 HKS:7 ※+1番手UP
商品コード
JANコード4957266720202
参 考
備 考4本セット

車 種NISSAN 180SX
排気量(cc)1800
車両型式RS13/KRS13
E/G型式CA18DET(TURBO)
年 式89/4-91/1
純正規格:熱価JIS:6
シリーズM SERIES
必要数4
備 考

熱価につきましては、適合するものとは限りませんこと
ご了承願います。

純正規格に従ったHKS LINEUPを商品としているため、
お客様の車仕様·用途、実際のエンジン状態等により
異なりますのでお客様ご自身で確認、選定願います。


【熱価換算表】
HKS25303540455052.555
NGK社567891010.511
DENSO社1620222427313234

※上記表の対応熱値は参考値となります。

NISSAN 180SX 適合表 ※参考



(cc)
車両
型式
ENGINE年式純正
規格
熱価





1800RS13
KRS13
CA18DET
(TURBO)
89/4-91/1JIS:6M4
2000RPS13
KRPS13
SR20DE96/8-98/12ISO:6M-i4
2000RPS13
KRPS13
SR20DET
(TURBO)
91/1-98/12ISO:6M-i4

※仕様·年代により形状が異なる場合があります。
必ずお客様ご自身でプラグ形状のご確認をお願い致します。


HKS SUPER FIRE RACING PLUG 商品説明

サーキット走行のような連続高負荷運転やチューニング
などでより過酷な燃焼状態では純正プラグでは本来の
性能は発揮できません。

チューニングパーツメーカーが考える正確な着火性を
兼ね備えたスパークプラグ。

HKSがスパークプラグに求める性能は、より早く、
効率良い燃焼を生み出す確実な点火性能と、
様々な環境で長期間安定したエンジン性能を
発揮させる正確な着火性です。

これらの要素を兼ね備え、ノーマルチューニング
エンジンまで本来持つ性能を100%引き出すプラグ、
それがHKSスーパーファイヤーレーシングなのです。

 ※参考



M SERIESJIS規格寸法
M-i SERIESISO規格寸法
M-iL SERIESロングリーチタイプ用
RE SERIESロータリー用
M-G SERIES4G63·L型·FJ型·2T-G·3T-G 等ロング用
M-X SERIES軽自動車·コンパクトカー用
M-XL SERIESM-Xシリーズのロングリーチタイプ
M-HL SERIESネジ部はM-XLシリーズと同サイズで
プラグレンチサイズが14mm
M-LF SERIESマツダコニカルシートタイプ用
MR-HLZ SERIESネジ部およびプラグレンチサイズはM-HL SERIES
と同様·発火点が2mm突出し
MR-XLZ SERIESネジ部およびプラグレンチサイズはM-XL SERIES
と同様·発火点が2mm突出し

HKS SUPER FIRE RACING PLUG Mシリーズ 商品説明

至上最強のプラグ『M』。

着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。

チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマル
エンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが
完成しました。

【仕様·特長】

0.6mmイリジウム合金中心電極

要求電圧が低減し、着火性を向上させながらも耐久性に
優れるイリジウム合金中心電極を採用。

プラチナ角チップ付接地電極

耐磨耗性を向上するとともにイリジウム合金中心電極
と合わせ着火性を向上。

また、先端のショート化が可能となり、テーパー形状
とともに空間ボリュームを確保。

ショートタイプ耐震接地電極

電極の長さを短くし、断面形状を最適化することで
断面係数を増大させつつ質量低減を実現。

接地電極の強度·耐久性向上に貢献します。

サーモエッジ

長時間のアイドリングや、空気比をはじめとする
さまざまな燃焼環境によって起きるカーボンの
堆積は、絶縁性が低下しミスファイヤーの原因
となります。

絶縁体先端部にサーモエッジを設けることで、
微小放電を発生させ堆積したカーボンを焼き切り、
常に絶縁性を確保します。



【性能とその効果】

着火性能の向上

要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など
燃えにくい環境下での点火力を強化。

また電極周りの空間ボリュームを確保することで燃焼
スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ·
燃焼効率の向上につながります。

耐久性の向上

素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を
大幅に向上。

サーキット走行のような連続高負荷運転やチューニング
などでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。

※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での
使用はプラグが破損する恐れがあります。

耐カーボン汚損性の向上

カブリ·クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の
中でより確実な点火を促します。

補助火花ギャップ

先端の絶縁体部分と接地電極沿面の間隔を狭め放電を
発生させ、サーモエッジ同様カーボンの堆積を抑え
カブリ·クスブリを防止します。

【ロータリーエンジンには専用設計REタイプ】

機構·燃焼状態が特殊なロータリーエンジンには、
レシプロエンジンとは異なる要求性能を満たすよう
形状を含め専用に設計。

ストレート形状のプラチナ接地電極を採用し、
確実な着火性を発揮します。



■他取扱製品

下記商品もお取り扱いしておりますので
ご参考にどうぞご覧になって下さい。



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